Bei einem Bahnübergang kreuzt sich die Gleisstrecke mit einer Straße oder einem Weg.
Aufgrund der schnelleren Geschwindigkeit der Eisenbahnzüge im Gegensatz zu PKWs haben die Triebfahrzeuge an Bahnübergängen grundsätzlich Vorrang.

An Bahnübergängen stehen meist beidseitig Andreaskreuze, die auf den Bahnübergang hinweisen sollen. Oft sind sie auch mit Schranken ausgestattet, die durch Absenken die PKWs und Fußgänger zum Stehen bringen sollen. Besonders gut ausgestattete Bahnübergänge sind auch mit Blinklichtern und Klingeltönen als Warnhinweis versehen.

In Deutschland sind bei Strecken ab einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (z.B. ICE-Strecken) Bahnübergänge aufgrund der Gefährlichkeit unzulässig. An solchen Stellen werden dann Über- bzw. Unterführungen gebaut.

Bei H0-Fahrzeugen ist diese Kupplung die am meisten verwendete Kupplung. Bügelkupplungen werden von unterschiedlichen Herstellern produziert, sie sind aber unabhängig vom Hersteller immer ineinander kuppelbar (Ausnahme bei Trix-Express).
Bei Märklin wird die Bügelkupplung auch Relexkupplung genannt.
Die Bügelkupplung ist besonders vorteilhaft durch ihre hohe Toleranz bei horizontalen und vertikalen Bewegungen währen der Fahrt.

Glühlampen werden durch einen Beleuchtungssockel in Lokomotiven und Wagen angeschlossen.
Dabei werden Schraub-, Bajonett- oder Kunststoffsockel angewandt.